コレ、ぜ〜んぶネットトゥーノエンジンなの？ マセラティ グラントゥーリズモ編

まだ若かりし頃、まだ免許もないころでしょうか。マセラティというクルマは謎の包まれていました。某ハードボイルド作家の愛車である、その隣にはいつも絶世の美女が座っているとか……。いまだの真相は謎ですが、高校生にとっては、モテる大人が乗るべき理想の一台として目に映ったものです。いいじゃないですが、夢見るくらい、だってティーンエイジャーなんですから。夢見ていろいろふくらませるのがお楽しみですし。

そのマセラティもトップエンドモデルに搭載されいたV8エンジンの終了とともに、ネットゥーノに世代交代するというわけです。しかしながら、MC20、グラントゥーリズモ、グレカーレと、キャラクターのベクトルはそれぞれ異なります。それをどうまとめて、仕上げたのか、そのあたりが今回のお話の主題となりそうです。

マセラティ3車種のエンジンをまかなえるってだけでもスゴいですが、さらにスペックも違えばミッションや仕様も異なります。それをネットゥーノエンジンだけで可能にしたあたりの技術力が素晴らしい。パワーだけを見ればMC20で630PS、グレカーレで530PSです。この振り幅を考えるとスーパースポーツカーとSUVという違いはあれど、このエンジンの優秀さがおわかりいただけるのではないかと。

最初に細かいところを申し上げておきますと、グラントゥーリズモのネットゥーノはMC20とは異なり、ドライサンプではなく、ウエットサンプ方式。特定の条件下で右側のシリンダーバンクが休止するのですが、これはデートとはあまり関係ありませんので、オヤジさんの豆知識として蓄えておいてください。

デートや第一印象に必要なのは、ルックスです。グラントゥーリズモは、それを備えているだけでも買う価値があります。これまでマセラティというと、どことなくやんちゃな夜の匂いみたいなものを纏いがちでしたが、このグラントゥーリズモに関しては、もはやさわやかの領域に突入しています。それでいて、イタリア好きで、走りもスポーツも遊びもオールマイティにこなせるといったイメージを放出してくれるのです。これは、他のクルマにはない大きなメリットといえます。

このグラントゥーリズモがデート向きな理由として、4つの走行モードの躾の良さが挙げられます。街中ではコンフォート、高速道路ではGTと使い分ければ、その場に応じた挙動をもたらしてくれます。わかりやすくいえば、住宅街へのお迎えは常時コンフォートにしておけば彼女も恥をかきません。じゃあ、スポーツとコルサモードはどうするのよってことになりますが、それはオヤジさんひとりでお楽しみください。すっかり大人っぽくなったイメージだったのに「こんなに官能的な一面があったのか」とゾクゾク、ワクワクするようなドライビング体験をもたらしてくれます。

EVのフォルゴレも楽しみですが、V6ツインターボエンジンにはネットゥーノだけの楽しみがあります。もう、それは女性にしてみれば関係のないことで、オヤジさんのこだわり、密かな喜びみたいなものかもしれませんが、それをしているかどうかで、大人の奥行きが決まるというもの。クルマも人生も遊びを知らないとモテませんからね。

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