コレ、ぜ〜んぶネットトゥーノエンジンなの？ マセラティ MC20チェロ編【ドローン動画あり】

ネットゥーノエンジンのF1テクノロジーの魅力を思いっきり反映したモデルが、MC20チェロ。このV6ツインターボエンジンのハイライトは、パッシブプレチャンバー（副燃焼室）燃焼システムです。「なんやねん、それ？」と思われるかもしれませんが、F1に由来するこのテクノロジーは、ロードカーエンジンとして採用されるのは世界初。そのあたりにマセラティの本気度、MC20チェロにかける意気込みの高さが感じられます。

とはいえ、3リッターV6、ツインターボというシステムは変わらずなのに最高出力は630PSです。ミッドシップということもありますが、コーナリングでは自分のヒップあたりが中心となって視線の先へと曲がってゆくような感覚を味わえます。しかし、ここには大きな誤解が。あくまでもMC20チェロとドライバーの中心が自分の尻下にあり、それを世界の中心だと思わないことを忘れないで、明日をたくましく生きてください。

チェロはガラストップを備えており、キャビン後方に格納することもできますが、ガラスを残して曇りの状態から晴れ（クリア）な状態をつくり出すことができます。このルーフがとっても便利で、格納しかできなければオープンかクローズの2択なのに対し、明るさを変化できるガラスルーフがあれば雨の日だって猛暑だって、空を楽しめて、より近くに感じられます。

この感性は陰翳礼讃な日本人にはちょっとわかりづらいかもしれませんが、イタリア大好きな読者貴兄であれば同感できるのかもしれません。おそらく、ですが、空があると女性も安心できますし、気分だって朗らかになる。よって、開放的な気分になりやすかったりもするわけで、モテるかどうかといった基準で判断すれば、有利に働いてくれることは間違いなさそうです。

MC20チェロは音さえも巧みに利用しており、車内に響くアイドリングからして響きが違います。でもってコーナーの立ち上がりで踏み込めばエンジンは軽やかに回り、それに伴ってエグゾーストもさらなる音楽を奏でてくれるというわけ。でも、決して乗り心地がいいとか、足回りが柔軟で超ロングドライブにもうってつけ、というジャンルではないので、デートに使えるかどうかはあくまでも女性の嗜好次第。ちゃんと意見をヒアリングしてからお迎えに上がるといいですよ。

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