コレ、ぜ〜んぶネットゥーノエンジンなの？ マセラティ グレカーレ編

グラントゥーリズモ、MC20に続く3台目はSUVのグレカーレ。「これはスポーツカーが有利なんじゃないの？」と思いがちですが、本日は勝ち負けではございません。あくまでも、3リッター V6ツインターボのネットゥーノエンジンの乗り比べでございます。だから、グレカーレの重量が2トンオーバーだって関係ないのです。

ネットゥーノの味付け、方向性をいかにクルマに合わせて、マセラティらしいところへ導いているかが問題であり、人生と同様に一概に勝ち負けでは語れないのですよ。しかもジャンルはSUV。いまこの手のクルマをメインのアシとして利用されているお方も多いのではないかと思うので、比較対象となるのはソコなんですね。

つーか、あまり真面目に語ったところでしょうがないので、Web LEONらしく行きましょう。まず、最初に結論から申し上げますと、グレカーレはモテます。誰にって？ そりゃ万人に、ですよ。

グレカーレバージョンとなる、ネットゥーノは530PS。SUVとしては十分なスペックではあるものの、本日のラインナップの中ではもっとも低いものとなっています。しかし、そこは数字のマジック。運転してみると、想像以上にスポーティでおもしろいのですね。これは親しみやすく、運転もしやすいクルマというキャラクターのせいかもしれませんが、その裏に秘めた男らしさに触れてしまった瞬間、みたいな。

SUVがライフスタイルの主役を担うクルマとなった理由のひとつに、エンジンの進化が挙げられると思うんですよね。それがついに、ネットゥーノまで到達した。SUVのスポーツカー化は、いつの間にか当たり前のこととなっていて、いまやスポーティじゃないと売れないんじゃないだろうか、と心配したくなるほど。その点、グレカーレは見事に成功していました。これはエンジンだけのお話ではありませんが、サスペンションやブレーキにおいてもグレカーレ流のスポーティさ、マセラティらしさが追求されていて、コーナーを曲がるだけでも満足感を得られてしまうというか。

それくらい豊かな気持ちをドライバーに与えてくれる仕上がりっぷりなのです。でもって、助手席には安心感しかないのですから、もはや天下泰平、車内平和に関しては申し分のない感じにまとまっています。

いま、スポーツカーとかセダンとか、SUVというように、クルマをカテゴリにわけで考えるのは、大人だけかもしれません。もしかすると若い人にとっては「クルマなんて、クルマじゃん」という答えが大多数なのかもしれません。でも、そういう人たちにこそ、今回のような同じエンジン乗り比べ、に参加してほしかったような気もします。そこで、ちょっとでも「え、同じエンジンなの？」とか「よくわかんないけど、音がカッコいいじゃん」と思ってもらえればこれ最高。そこをきっかけにクルマ好き、マセラティ好きになってもらえたかもしれませんしね。

ネットゥーノのグレカーレを日常のアシとして選ぶのは、とっても賢い選択肢。だって乗りやすいし、便利だし、おもしろいから。これらの要素が揃っていれば、どんなオヤジさんの心強い味方にもなってくれそうですし、さぞかし高い満足度も得られるはず。

もっとはっきり申し上げましょうか？ 普通にモテたいなら、グレカーレを買うことこそが近道。ネットゥーノとグレカーレは、それほどまでに相性のいい組み合わせ。そこにボディカラーで清潔感を、モダンな内装でリッチな大人っぽさをミックスすれば、まさに万人受け。わかりやすくモテるなら、いまはコレですわ。

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