クルマの写真はあくまで自然な光の方が、ドラマ性が強調されます

業界の大ベテラン、小林稔さんのキャリアの始まりは、怪我の功名というから面白い。

「『カーグラフィック』の社員フォトグラファーとしてキャリアをスタートさせたのですが、入社する前年の秋、富士スピードウェイでのレースの練習中に大クラッシュして右腕にケガをしたんです。そのせいでカメラを持てなくなり、卒業制作ができず留年となりました。そうしたら面接で、そんなクルマ好きなら、なおよろしいと内定をいただきました。すごい会社ですよね。入社1年目は週一で通学もさせてもらいました」

今もモータースポーツとニューモデルの撮影が活動の主軸。国内レースの頂点であるスーパーフォーミュラとスーパーGTでオフィシャルフォトグラファーを務める一方、ライフワークとしてル・マン24時間には毎年、足を運ぶ。

「すべて思い通りにコントロールして撮れた美しい写真とは異なりますが、レース写真では、思いもよらなかった瞬間が撮れた、という喜びがあります。モータースポーツは文字通りスポーツですから、コースアウトや接触と紙一重のことろで競り合ってコーナーに飛び込んでくるレーシングマシンがどんなラインを通過するかは、フォトグラファーの思い通りにはなりません。それをどう受け止めて切り取ることができるか?　その歯痒さの面白さ。そこが報道的なスポーツ写真の魅力だと思いますね」

1989年、初めて訪れたル・マン24時間での1カット。まだユノディエールにシケインはなく、ミュルサンヌ近くの民家に櫓を組んで、そこで撮りました。先頭は2年後に優勝するマツダ。ガレージ伊太利亜や松田コレクションのポルシェ「962C」など、日本企業がル・マンに最も注力した時代の記録でもあります。

2004年に優勝したチーム郷のアウディ「R8」、荒聖治選手の最終スティント。昔から親しかった郷さんが作ったチームがル・マンを制覇するのは感慨深かった。この年を境にル・マンのイメージが変わり、被写体としての魅力にも目覚めました。

夜の華やかさとコース上の緊張感の対比を表現しました。ル・マンは変わらないようで毎年変わる。昔はダンロップブリッジ近くにあった移動遊園地は、この時はフォードシケインの向こう。今、ここはポルシェのエクスペリエンスセンターが建っています。

2015年のル・マン、アルナージュコーナー。夕日がきれいに焼けた時間帯。ル・マンは今や写真家として楽しみで撮る。毎年状況が違って、もっとこうすればよかった、となる。満足して帰れないから翌年も来たくなります。

2012年のル・マン、ポルシェコーナーの内側です。ポルシェコーナーは好きな場所。各マシンが高速で飛び込んでくるコーナーですが、撮影した時間帯は、ようやく朝を無事に迎えられたという、安堵感のようなしっとりした雰囲気がありました。

2015年フォーミュラ・ニッポン最終戦、鈴鹿のスタート直後。雨の中、チャンピオン争いをしていた山本尚貴と、中嶋一貴がイン側芝生に踏み込んでギリギリで競り合った。レンズ越しの光景に思わず叫んだほどの駆け引きでした。

これは2017年シーズンのスーパーGTで、「LEON」がスポンサードしていたマシンですね。ファッション誌がモータースポーツを支援してくれる姿勢が、いつも嬉しいと思っています。

2013年のフォードシケイン。アウディがル・マン24時間を走り始めたときから、アウディジャパンの依頼で撮っていますが、この写真は日が落ちた頃合い。フィルムの時代なら暗過ぎて撮れなかったでしょう。道具が変われば作品も変わります。

富士フイルムのGFXという中判カメラのプロモーションのため、箱根ターンパイクで大観山の駐車場で撮りました。僕は余計なライティングはせずにクルマをきちっと見せたいので、山の稜線とNSXのルーフラインが重ならないよう置きました。

広報写真用にドイツで撮ったカット。僕は疑似的な光を入れるのが好きではないんです。そのクルマを手に入れたら、どんな所に行って、どんなシーンが見られるか？という気持ちを大切に、いわば一般オーナーの代表としてロケ場所に赴いて、自然体のままにクルマを撮ることを心がけています。

【1】クラシックカーは、自然な光を意識することでさらに美しくなります
写真家の奥村純一氏はヒストリックカーを中心に、それらを時にはノスタルジックに、時にはアバンギャルドな被写体として表現する第一人者だ。そんな写真を撮るうえで心がけていること、そしてポイントは？　作品を例に具体的に解説していただいた。

【2】クルマの走行シーンの撮影は、脳内シミュレーションが大切です
自動車専門誌のみならず、ファッション誌や音楽関係の撮影もこなす柏田芳敬氏。特に躍動感溢れる走りの写真には定評があります。そんな彼が、走りの撮影を中心に、そのポイントを教えてくれました。

【3】クルマの写真はコントラストが効いているほうがカッコよく見えます
広告写真やポートレートの世界でキャリアをスタートさせ、今でも仕事の主軸はそちらだという峯竜也氏。クルマを撮影する際にも、フィルムカメラのネガ現像や焼き込みと同様の発想でデジタル処理に時間をかけるという。持ち味であるコントラストの効いた作品を作例にしながら、専門の自動車写家とは異なる視点で、撮影の心得を語ってくれた。