【海外試乗】最新のロールス・ロイス「ブラックバッジ・スペクター」は何が特別なのか？

ロールス・ロイスのなかでも、さらに特別なものを求めるひとのために作られたのが「ブラックバッジ」。これでユーザーの平均年齢が若返ったそうです。その最新モデルが「ブラックバッジ・スペクター」で、おどろくほどの性能ぶりです。

2025年2月に発表された、ロールス・ロイス・ブラックバッジ・スペクター。3月にはバルセロナでメディアを招いて、どんなクルマかテストドライブのチャンスをくれました。

まず、見た目がいかしているんです。通常のスペクターでは、クロームで輝くパンテオングリル、スピリットオブエクスタシー、ウインドウフレーム、アウタードアハンドル、といったものがすべてダーク仕上げ 。

光らないロールス・ロイスです。でもそれゆえに、ひときわ輝きを放っているともいえます。バッテリー駆動による最高出力は485kWに達し、しかもレスポンスを向上させ、ステアリングをシャープに、足回りのダンピングをぎゅっと締める「インフィニティモード」採用で、ブラックバッジ・スペクターの走りは従来を上回るシャープなものになっています。

実際に、「どんどんインフィニティモードを使ってみて」とロールス・ロイスのエンジニアに勧められました。ステアリングホイールに設けられた8の字が横になったような､無限大（インフィニティ）のシンボルが描かれたボタンを押すと、軽くアクセルペダルを踏んだだけで、おっ！ と思わず声が出るするどい加速を感じさせます。

このモードの効用は、バルセロナ近郊のサーキットを走ってみて、堪能できました。走る、曲がる、止まる、すべてにおいてシャープなインフィニティモード。全長5.5mのサイズ感をまったく意識させません。

小さなコーナーへ入る時にはぐーっと強く減速し、ステアリングホイールを力を込めずに回して出口が見えたところで、アクセルペダルを踏み込んでいく、一連の操縦性のスムーズさは、特筆ものです。

同時にびっくりしたのは、気持ちよさ。直線は言うにおよばず、カーブを曲がっている時も、乗員には強いGがかからず、しかも車体の姿勢はフラット。ピットに戻って、感想を尋ねられた私は「おどろくほど気持ちよかった」と返すと、「その感想がいちばん多かった」とエンジニアは言うのでした。

操縦に力のいらない「エフォートレス」とか、波のない水面を滑るような「ワフタビリティ」とかが、ロールス・ロイス車の特徴。ブラックバッジで走行性能があがっても、そこはしっかり守られているのでした。パフォーマンスについては、さらにもうひとつ、すごいもんがそなわっています。「スピリテッド・モード」という、超をつけたくなる発進加速を実現するモードです。

ブレーキペダルを左足でおもいきり踏んでおいて、アクセルペダルを右足で床まで踏み込みます。ブレーキの力のほうが強いので、クルマが身をよじるようにブルブル震えるのがわかります。そこでブレーキペダルをぱっと離すと、ブラックバッジ・スペクターは、まさに放たれた矢のように発進します。

その加速力を体験してみました。なるほど、ロール・ロイスが発表している静止から時速100kmまでの加速に要する時間がわずか4.3秒というのも事実だろうな、と思わせる速度感です。

こんなすごいものが必要なんですか？ とエンジニアに尋ねると、「これまでスペクターのオーナーの走りかたのデータをとらせてもらったのと、直接の要望を聞いた結果、ここまでの飛び抜けたパフォーマンスを実現させようという決定になりました」との答えでした。

総じての印象は、ブラックバッジ・スペクター、最高！ というものでした。もちろん、雰囲気も抜群です。ユニークな車体色としては、「1900年代のクラブカルチャーからインスパイアされた」というベイパーバイオレットがあります。やっぱり若々しい！

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